兰州移动发电车出租公司
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产品描述

产品名称发电机 适用范围通讯、采矿、筑路、林区、农田灌溉、野外施工 额定电压50W-2000W 是否跨境货源 是否进口
柴油发电机组是指能将机械能或其它可再生能源转变成电能的发电设备。我们来了解下柴油发电机组有哪些噪声?而这些噪声又是如何形成的?
排烟噪声
排烟噪声是一种高温、高速的脉动性气流噪声,是发动机噪声中能量,成分多的部分,比进气噪声及机体辐射的机械噪声要高得多,是发动机总噪声中主要的组成部分。它的基频是发动机的发火频率。排烟噪声的主要成分有以下几种:周期性的排烟引起的低频脉动噪声、排烟管道内的气柱共振噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、高速气流通过气门间隙及曲折的管道时所产生的噪声、涡流噪声以及排烟系统在管内压力波激励下所产生的再生噪声等,随气流速度增加,噪声频率显著提高。
机械噪声
机械噪声主要是发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产生的,其中为严重的有以下几种:活塞曲柄连杆机构的噪声、配气机构的噪声、传动齿轮的噪声、不平衡惯性力引起的机械震动及噪声。柴油机强烈的机械震动可通过地基远距离传播到室外各处,然后再通过地面的辐射形成噪声。这种结构噪声传播远、衰减小,一旦形成很难隔绝。
燃烧噪声
燃烧噪声是柴油在燃烧过程中产生的结构震动和噪声。在汽缸内燃烧噪声声压级是很高的,但是,发动机结构中大多数零件的刚性较高,其自振频率多处于中高频区域,由于对声波传播频率响应不匹配,因而在低频段很高的汽缸压力级峰值不能顺利地传出,而中高频段的汽缸压力级则相对易于传出。
冷却风扇和排风噪声
机组风扇噪声是由涡流噪声和旋转噪声组成的,旋转噪声由风扇的叶片切割空气流产生周期性扰动而引起;涡流噪声是气流在旋转的叶片截面离时,由于气体的粘性引起的旋涡流,辐射一种非稳定的流动噪声。排风噪声、气流噪声、风扇噪声、机械噪声均是通过排风的通道辐射出去的。
进风噪声
发电机组在正常工作的时候需要有足够的新风供应,一方面保证发动机的正常工作,另一方面要给发电机组创造良好的散热条件,否则机组无法保证其使用性能。机组的进风系统基本包括进风通道和发动机本身的进气系统,机组的进风通道必须能够使新风能够顺畅的进入机房,同时机组的机械噪声、气流噪声也可以通过这个进风通道辐射到机房外面。与自然进风的机组相比,采用涡轮增压方式进气的机组因为涡轮增压器的转速高,使得进气噪声要明显高于自然进风的机组。
通过上述的介绍,我们可以知道柴油发电机组有排烟噪声、机械噪声、燃烧噪声等噪声,所以我们在日常使用中要注意维护保养好柴油发电机组,一旦发现问题应立即找到对应的方法解决,以免造成机器的伤害。
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柴油发电机组为什么会产生积炭?
1.机油窜入燃烧室。例如活塞与气缸间隙过大或连杆轴承间隙过大,致使机油大量跑到缸壁上,在活塞下行时不能充分刮除,机油便窜入燃烧室,且燃烧不完全,形成积炭。
2.气门与气门导管间隙过大,也会使机油吸入燃烧室。严重时往往会占窜入燃烧室机油量的30%。
3.喷油量过多,喷油雾化不良,喷油过早或过迟,柴油质量不好等都会引起燃烧不完全。
4.活塞环密封不严,产生漏气,使压缩压力不足,气缸内不能产生高温,柴油便燃烧不完全,形成积炭。
5.进、排气门漏气、配气相位不对,或进、排气门有堵塞,使气缸内空气量减少,燃烧便不完全。如发现进气通路有积炭,一定是进气门严重漏气,或配气相位不合适以及排气堵塞的缘故。
6.柴油机长时间在超负荷状态下工作,由于供油过多,爆发压力较大,也使这些零件承受较大的负荷,超过设计能力而受到损坏,同时因供油过多,燃烧不好,不仅柴油机冒黑烟,机体过热,而且积炭过多、活塞环被胶着咬住而使连杆被拉断。
7.气门间隙调整过小。气门杆受热后会膨胀,所以在气门杆端和摇臂之间必须留有间隙,如果该间隙留得过小,气门受热后会被摇臂经常顶开,而使气门关闭不严,并且还会使气门密封锥面严重积炭或烧损。
8.气门积炭的具体原因是.
① 柴油中含有过多的胶质;
② 柴油机长时间在低温下工作;
③ 柴油雾化不良;
④ 空气滤清器失去作用;
⑤ 在油浴式空气滤清器中,加的机油过多;
⑥ 气门导管上部磨成喇叭口或磨成椭圆形,这时润滑摇臂处的机油被流入气门上而形成积炭;
⑦ 气缸内窜入机油;
⑧ 机油粘度过稀或加注过多。
9. 更换喷油器时旧铜垫未取出,又增加了新垫,或垫片过厚,结果使喷油嘴缩在喉管内,柴油不能均匀地分布在燃烧室中,产生燃烧不良,造成喷油嘴积炭、过热而卡住。
10.柴油机过热,容易使零件变形,机油粘度降低以致烧结,产生大量积炭,失去润滑作用,加快机件的磨损。
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柴油发电机冷却方式都有哪些?
柴油发电机冷却形式一般分为空气、氢气、和水三种。一般的同步发电机,它的冷却系统为封闭式,冷却介质都是循环使用的 。
1)空气冷却——空气冷却都是采用风扇送风的方式,用冷空气对着柴油发电机组绕组端部,发电机组定子和转子进行吹拂散热的,冷空气吸取热量后变为热空气,在定子和转子之间的气息初汇合后,在经铁芯的风道排出,通过冷却器进行冷却。被冷却后的空气再由风扇送入发电机内部循环使用,以达到散热的目的。机一般采用空气冷却的都为中,小型同步发电机组。、
2)氢气冷却——氢气冷却都是采用氢气作为冷却介质,氢气的散热性能比空气的散热性能好,大型汽轮发电机组大多采用氢气冷却。
3)水冷却——水冷却是采用定子,转子双水内冷的方式。
定子水系统的冷水外部水系统通过水管流至装在定子几座上的进水环,在分别经绝缘管流向各个线圈,吸收热量后再经绝缘水管汇总到装在机座上的出水环,然后排入发电机外部的水系统进行冷却。
转子水系统的冷却先进入装在励磁机侧轴端的进水支座,然后流入转轴中心孔内,在沿着几个经向孔流到集水箱,然后经绝缘管流向各线圈。冷水吸热后,经绝缘管流入出水箱,再通过出水箱外缘上的排水孔流到出水支座,由出水总管引出。
由于水的散热性能远高于空气和氢气,因此,新建的大,中,型发电机厂家的发电机组一般都采用水冷却方式。
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柴油发电机组水箱冷却液液面有漂浮机油现象问题​
在使用中,打开水箱盖检查冷却液液面时,发现液面漂浮有一层机油,但检查曲轴箱机油中不含水分,液面也没有变化。
导致其故障原因有:
① 水冷式机油散热器芯管破裂或脱焊,使机油渗漏到冷却液中。
② 气缸垫损坏,使润滑油孔与冷却水孔相通产生油水混合。
③ 缸体或缸盖的质量较差,在水道与机油通道的隔壁上有砂眼,机油渗漏到冷却液中。
④ 机油冷却器与缸体进出油口连接的垫片损坏而漏机油。
故障诊断与处理方法:
① 若发现冷却液液面有漂浮机油现象,可先将原冷却液放出,冲冼冷却水道,待冲洗干净后加入新冷却液,使用时,观察液面再次出现漂浮机油的时间和数量的多少,确定处理方法。
② 若发动机使用一个月以上才出现有漂浮机油现象,而且机油量极少,可暂不进行修理,等整机维修时再检查修理,水也不会浸入到润滑系中。这是因为即使某处有极小穿孔,由于发动机工作时的机油压力总是大于冷却液的压力,机油在压力差的作用下渗漏到水道,发动机停止工作时,机油压力减小,不再向冷却水套渗漏,虽然小孔处有一定的水压,但不足以克服小孔内粘度较大的机油阻力,故冷却液不能进入机油中。
值得注意的是:平时每次出车前或收车后必须检查冷却液液面的机油漂浮量有无变化。当机油漂浮量突然增多时,则必须及时检修。
③ 拆检时,首先检查机油冷却器是否损坏。若该处有渗漏,应更换垫片或机油冷却器芯。更换时应注意垫片平整和紧固螺栓的拧紧度。
④ 若机油冷却器良好,应拆下缸盖,检查缸盖及缸体是否有裂纹和砂眼等缺陷。若发现有砂眼,可用堵漏剂封堵。
⑤ 仔细观察气缸垫的水套孔与机油孔有无冲漏痕迹。若有,可用细石棉线涂密封胶粘结。粘结时应注意平整,不能过厚,以免由此而引起其他渗漏。若缸垫损坏严重,应及时更换。
⑥ 紧固缸盖螺栓应注意方法,必须按步骤和规定的力矩拧紧螺栓。
以上就是柴油发电机组水箱冷却液液面有漂浮机油的解决方法。
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